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  PUBBLICAZIONE SPECIALE PREMIO DI ARCHITETTURA FBM 2011 SU "IL GIORNALE DELL'ARCHITETTURA"
 
Il numero di Settembre de "Il Giornale dell'Architettura" includerà un allegato speciale dedicato al Premio di Architettura FBM 2011, che conterrà la descrizione della procedura concorsuale, la pubblicazione dei progetti selezionati nelle due fasi e un articolo originale del Prof. Pierre-Alain Croset.
 
  ANNUNCIO PROGETTO VINCITORE
 
A seguito della seconda riunione della Giuria del Premio è stato identificato il progetto vincitore del Premio di Architettura FBM 2011 ed è stata assegnata una menzione speciale. Dettagli e note sono stati pubblicati nella sezione Seconda Fase del sito.
 
  ANNUNCIO SELEZIONATI PER LA SECONDA FASE
 
A seguito della prima riunione della Giuria, fatte le opportune verifiche amministrative, sono stati selezionati per la seconda fase del del Premio di Architettura FBM 2011 i progetti contrassegnati dai seguenti codici:

FE261
FF183
CC333
CD347
AT106
BA246

Il verbale esteso dei lavori della giuria sarà pubblicato in una apposita sezione del sito.
 
  RISPOSTE ALLE DOMANDE PRESENTATE VIA E-MAIL
 
D: Qual'è il limite di altezza massima? Bisogna rispettare i vincoli contenuti nelle N.T.A.?
 
R: Ai fini del Premio non sono previsti limiti di altezza.
 
D: Il bando indica liberta assoluta per quanto riguarda il posizionamento delle masse architettoniche. in particolare è necessario riferirsi a norme specifiche per quanto riguarda la distanza tra nuove e vecchie edificazioni? Come comportarsi nei confronti del distacco dall'asse ferroviario?
 
R: E' possibile derogare dai limiti di legge per le distanze minime, giustificando le eventuali soluzioni adottate.
 
D: Oltre il limite di progettazione degli spazi aperti a nord è da considerarsi area ferroviaria?in particolare le aree riguardanti le banchine sono da considerarsi autonome e non comprese nella progettazione?
 
R: L'area delle banchine è da considerarsi il limite dell'area ferroviaria, è possibile però elaborare soluzioni per la schermatura o la mediazione dell'area di progetto con quella dell'asse ferroviario.
 
D: Le due tavole in formato A1 possono essere impaginate a scelta in orizzontale o verticale? Vanno incollate su supporto rigido?
 
R: Le tavole richieste possono essere impaginate a scelta. Non è obbligatorio spedirle su supporto rigido, anche se è tuttavia consigliato.
 
D: Nella relazione di progetto sono ammesse immagini?
 
R: Sì sono ammesse.
 
D: La strada parallela alla ferrovia, che si puo vedere da programmi come google earth, che attraversa in senso longitudinale l'area di intervento, puo considerarsi di progetto?
 
R: C'è liberta di sceltà, l'area è attualmente libera. E' comunque obbligatorio prevedere il nuovo asse di attraversamento della ferrovia indicato nel bando e nei documenti di concorso.
 
D: Ho letto nel Bando stampato che il limite di età è il 30 Gennaio 2009. Sono nato dopo tale data, sono quindi escluso dalla partecipazione al Premio?
 
R: ERRATA CORRIGE - Il bando cartaceo riporta una data non corretta.
La data a cui riferirsi nell'Art. 4 è rettificata in 30 gennaio 2011
 
D: Sono uno studente della facoltà di Ingegneria Edile-Architettura, vorrei sapere se la partecipazione a tale concorso è riservata ai soli studenti delle facoltà di architettura o se possono partecipare studenti (singoli o in gruppo) delle facoltà di ingegneria. Sono un neolaureati in Ingegneria Edile vorrei sapere se con il mio
titolo è ammessa la partecipazione al concorso.
 
R: La partecipazione degli studenti di Ingegneria, e di Ingegneria Edile/Architettura al Premio è ammessa.
 
D: In merito alla nuova strada indicata: Possiamo pensarla interrata o sopraelevata? Qualora nessuna delle due ipotesi fosse possibile all’incrocio con la linea ferroviaria è previsto un passaggio a livello? Eventualmente è possibile elaborare una nuova ipotesi per il nuovo tracciato stradale?
 
R: Sì è possibile elaborare ipotesi tecniche alternative a quella del sottopasso, escludendo soltanto quella dell'attraversamento a livello. Per il tracciato è possibile identificarne uno alternativo, coerente con la propria strategia progettuale e urbana.
 
D: (varie domande) Problemi di sovrapposizione del tracciato stradale alla planimetria
 
R: I file sono tutti georeferenziati, quindi inseriti senza cambiare coordinate dovrebbero sovrapporsi, tuttavia abbiamo aggiunto una sovrapposizione a nostra cura nella sezione materiali (5/11/2010).
 
D: Il fabbricato della stazione, quello inutilizzato (particella catastale 173), dato che ricade nel perimetro verde ma non in quello giallo, è possibile prevederne il riutilizzo, la demolizione o altro? Nel caso fosse possibile prevederne il riutilizzo, le superfici di progetto possono essere recuperate in parte in quella struttura?
 
R: Sì, è possibile ipotizzarne la demolizione o il riuso, compatibilmente con l'inserimento del passaggio del nuovo asse stradale.
 
D: Il fabbricato nel lotto 216-01 (EdilTacconi) può essere demolito?
 
R: Sì, ai fini del Premio è possibile prevederne la demolizione.
 
D: Non riusciamo a scaricare i documenti sovrapposti. Non troviamo il perimetro del plastico da realizzare. Non abbiamo informazioni sulle quote dell'area.
 
R: Abbiamo provveduto a una verifica e aggiornamento dei file presenti nella sezione materiali (10/11/2010). La carta tecnica regionale (CTR) contiene informazioni sulle altezze del suolo, che si può considerare sostanzialmente pianeggiante. Il resto dei materiali risultano a noi scaricabili.
 
D: Per una piu corretta analisi è possibile avere il dwg del piano regolatore?
E' possibile avere la Legenda relativa al P.R.G.?
 
R: Abbiamo provveduto ad aggiungere una tavola del P.R.G. parte operativa e la relativa legenda tra i materiali da scaricare. Vi è evidenziato il tracciato della nuova strada. L'unico formato vettoriale disponibile è il formato PDF.
 
D: La quota di parcheggi richiesti dal bando si possono collocare fuori dall'area edificabile? Bisogna considerare la parte la quota di parcheggi di pertinenza alle residenze ( legge Tognoli)?
 
R: La quota parcheggi indicata è complessiva e si possono collocare con libertà all'interno del perimetro piu ampio e interrati La loro collocazione è indifferente ai fini del Bando. La soluzione indicata, tuttavia, sarà valutata dalla Giuria con criteri di ordine progettuale.
 


Premio di Architettura FBM edizione 2011
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